så er det på'n igjen...

Fra lørdag til søndag kjørte NSB med buss for tog til og fra Drammen. Dette var varslet på forhånd, og det så ut til at det gikk relativt smertefritt. Jeg tok ikke toget selv i denne perioden, så jeg vet jo ikke da men var i alle fall ikke lange køer av mennesker og de bussene jeg så var langt fra fulle.

Så på søndag kveld skjedde det tydelig vis noe i Oslo. I følge NSB har en kjøreledning falt ned på 3 steder, både på Skøyen, ved Nationaltheatret og ved Oslo S. Likevel presterer de å si at de måtte ta strømmen på Oslo S da de ikke visste hvor feilen lå! Hvis en kjøreledning har falt ned, så burde vel ikke det være så vanskelig å se? Da er det jo bare å se etter en ledning som har ramlet ned, er det ikke det da? Og hvordan kan en ledning falle ned på 3 steder samtidig? Nå må de bestemme seg da, hvor har ledningen egentlig falt ned hen? Har den falt ned helt fra Skøyen til Oslo S er det vel noen som burde stilles til ansvar for ekstremt slett arbeid da den ble hengt opp i såfall...

Har full forståelse for at det tar tid å utbedre noe slikt, det er snakk om relativt heftig høyspent i de ledningene så det er en god del sikringstiltak som må gjøres før man begynner. Men igjen, hvis kjøreledningen er nede, hvordan kan de da sende gjennom noen regionstog? Trenger ikke de også kjørestrøm da? Og når de slipper gjennom noen, så kunne de vel kjørt med enkeltsporet drift og hatt busser for de som ikke kom med på togene?

Og hvorfor har ikke NSB stående avtaler med buss-selskaper om assistanse? De har jo et datterselskap (Nettbuss) som jo driver med busstransport, i tillegg finnes det jo selskaper som må ha ledige busser både i Oslo, Akershus og Buskerud (de selskapene som kjører lokaltrafikk). Det skal jo ikke være nødvendig å sette inn turbusser for kjøring på lokale strekk, selv om det nok er å foretrekke på de litt lengre distansene. Men jeg tror veldig mange passasjerer ville vært takknemlig for et sete på en "rutebuss" også for å komme seg "smertefritt" på jobb de dagene det er problemer med toget.

Men i NSB skal de jo finne opp kruttet hver eneste gang noe skjer, og det er ikke så enkelt når de som skal gjøre dette satt på tønna da det smalt første gang for mange år siden...